采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進翅片和鋼管之間較小的間隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管，因為受到鍍鋅層厚度的限制(鍍鋅層厚時，鋅層牢固性差，易脫落)焊接翅片管，加之鋅液不可能全部滲入間隙內鋁翅片管，所以，翅片與鋼管的結合率仍不高。另外，鋅的傳熱系數比鋼小（約為鋼的78%），故傳熱能力低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預熱器(回收鍋爐煙氣余熱)。

三輥斜軋整體型螺旋翅片管其生產原理為：在光管內襯一芯棒，經軋輥刀片的旋轉 帶動，無縫鋼管通過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表面上加工出翅片工業翅片管。這種方法生產出的翅片管因基管與外翅片是一個有機的整體,因而不存在接觸熱阻損失的問題,具有較高的傳熱效率。三輥斜軋法與焊接法相比,該生產線具有生產效率較高,原材料耗用低,且生產的翅片管換熱率高等優點。

在熱媒加熱式熱風爐系統中高頻焊翅片管，熱風的獲得是通過熱媒（蒸汽或導熱油）在換熱裝置內將空氣加熱而實現的。因此，換熱裝置（即換熱器）的性能及配套是否合理，將很大程度上影響整個熱媒加熱系統的性能。為提高換熱效率，在熱媒加熱式熱風系統中一般采用翅片式換熱器。現在翅片管換熱器已經定型，因此，只需要根據熱風系統的熱容量等參數進行選型即可。翅片管加熱器選擇管程數主要取決于允許的管程壓力降和流體的溫度范圍變化。蒸汽與壁面相接觸時就會冷凝成液體，同時釋放出汽化潛熱并把熱量傳遞給壁面，壁面再把熱量傳遞給另一側，這種熱交換過程稱為冷凝傳熱。管程允許壓力降和流體溫度變化范圍較大的可選擇多管程。但是對于含不凝性氣體的混合物冷凝，因不凝氣的存在時冷凝傳熱系數會大大降低。

翅片管機械設計大體可分為 ：

①新型設計（開發性設計）。應用成熟的科學技術或經過實驗證明可行的新技術，設計新型機械，主要包括功能設計和結構設計。

②繼承設計。根據使用經驗和技術發展對已有的機械設計更新，以提、降低制造成本或減少運行費用。

③變型設計。為適應新的需要對已有的機械作部分的修改或增刪，從而發展出不同于標準型的變型產品。

翅片管使用的條件是：煙氣溫度不得低于380℃；加熱一般只能燒氣。當燒重油時，翅片間距不能小于2片/25mm。燒污油或高粘度渣油的加熱爐不能用翅片管。翅片管換熱器不是熱管換熱器；是兩種不同形式的換熱器；主要是核心換熱元件不一樣； 如果從強化方式上來說，翅片管與熱管的強化方式一樣； 從傳熱方式上來說，翅片管換熱器屬于間壁式換熱器，而熱管換熱器屬于中間載熱體式換熱器。