翅片管的安裝簡單且經濟減少了連接點，這樣設備安裝就會變得更加的經濟且快捷，在一定程度上也減少了連接處的漏水概率，產品維護簡單，在安裝完成以后，基本上是不需要再進行維護的。翅片管的使用工業翅片管，在進行制作的過程中有效的將鋼管和翅片纏繞全接觸焊接鋁翅片管，其散熱面積是光管的8倍以上，其產品的內部會更加的光滑且內部的水流的阻力比較小。

鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌工業翅片管，鋼帶和螺旋槽間應有一定的側隙。如果側隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設備上進行，費用不高，但是工藝復雜生產效率低。

采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進翅片和鋼管之間較小的間隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管，因為受到鍍鋅層厚度的限制(鍍鋅層厚時，鋅層牢固性差，易脫落)，加之鋅液不可能全部滲入間隙內，所以，翅片與鋼管的結合率仍不高。另外，鋅的傳熱系數比鋼小（約為鋼的78%），故傳熱能力低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預熱器(回收鍋爐煙氣余熱)。

目輥斜軋整體型螺旋翅片管技術已成功應用于翅片為銅、鋁的單翅片管或復合翅片管，或鋼質的低翅片管；鋼質整體型翅片管目前市場上多見為低翅片管，整體型高翅片管其材質多為鋁、銅等，一般是冷軋成型。翅片管的種類很多，而且還在不斷涌現新的品種。

大體上可按下述幾個方面進行分類：按加工工藝分類1)、軋制成型翅片管；2)、焊接成型翅片管（高頻焊翅片管、埋弧焊翅片管）；3)、滾壓成型翅片管；4)、套裝成型翅片管；5)、鑄造翅片管；6)、張力纏繞翅片管；7)、鑲片管。

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對于翅片管換熱器母材的基本要求是有較好的釬焊性和成型性、較高的機械強度及良好的耐腐蝕性和導熱性。鋼制與鋼鋁復合換熱器不僅滿足了這些要求，而且具有延展性和抗拉強度隨溫度的降低而提高的特性，所以在的緊湊式換熱器中，在低溫的緊湊式換熱器中，已經獲得了應用。翅片管換熱器所用翅片管有內翅片管和外翅片管兩種，其中以外翅片管應用較為普遍。

翅片管兩相流動傳熱的冷凝過程，應用十分廣泛，如蒸餾塔頂汽體餾出物的冷凝；水蒸汽冷凝加熱空氣的空氣熱交換器，冷凍劑蒸汽的冷凝等。單相流體冷卻時，在滿足允許壓力降條件下盡量提高流速，一般液體流速在0.5-1.5m/s之間，氣體流速在5-10kg/(㎡.s)左右。冷凝機理關聯式是建立在大量實驗研究數據和文獻數據基礎上的，各種冷凝機理關聯式都有其應用條件和場合，有一定的局限性。